서울 안에서 지하철·버스를 촘촘히 많이 탄다 → 기후동행카드
GTX·신분당선·광역버스 등 ‘비싼 이동’이 섞인다 → 모두의 카드(K-패스 정액 환급)
교통비는 하루로 보면 “몇 천 원”인데, 한 달로 합치면 은근히 목을 조여요. 출퇴근 + 약속 + 주말 외출까지 겹치면 월 10만 원대도 흔하고요.
그래서 요즘 검색량이 터진 키워드가 딱 두 개죠. 모두의 카드, 그리고 기후동행카드. 둘 다 “교통비 아껴준다”는 건 같은데, 방식이 완전히 달라서 헷갈리기 쉬워요.
※ 아래부터 표/기준/범위가 많이 나와요. 흐름 끊기지 않게 핵심만 빠르게 정리해둘게요.
본격 비교 들어가기 전에, 잠깐만 숨 고르고 가자. 아래 구간부터가 진짜 핵심(범위/환급/실수 포인트)라서요.
1) 먼저 결론: 30초 자가진단(누가 뭘 쓰면 이득?)
✅ 기후동행카드가 잘 맞는 사람
- 생활권이 서울 중심이고, 지하철·버스를 거의 매일 탄다
- “이번 달 얼마나 썼지?” 계산하기 싫고, 월 정기권처럼 고정하고 싶다
- 따릉이/한강버스 옵션까지 활용할 계획이 있다
✅ 모두의 카드가 잘 맞는 사람
- 서울을 넘어 경기·인천·지방 이동이 섞인다
- GTX·신분당선·광역버스처럼 1회 요금이 높은 수단을 자주 탄다
- 월 교통비가 어느 달은 훅 올라가는 편(통근/통학/출장)
핵심 한 줄
서울 안 ‘촘촘 이동’ = 기후동행카드
광역 이동(비싼 노선 포함) = 모두의 카드
2) 기후동행카드: 가격/권종/사용범위(여기서 가장 많이 헷갈림)
기후동행카드는 서울시의 “월정액 정기권” 느낌이에요. 대표 권종은 30일권이고, 여행/출장용으로 단기권도 있어요.
✔ 30일권 가격(대표)
| 권종 | 일반 | 포함 내용(요약) |
|---|---|---|
| 30일권 | 62,000원 | 지하철 + 서울시 면허 버스 |
| 30일권(따릉이 포함) | 65,000원 | 지하철 + 버스 + 따릉이 |
| 30일권(한강버스 포함) | 67,000원 | 지하철 + 버스 + 한강버스 |
| 30일권(따릉이+한강버스) | 70,000원 | 지하철 + 버스 + 따릉이 + 한강버스 |
가격만 보면 “월 6만 원대로 무제한이면 무조건 이득 아닌가?” 싶은데, 진짜 중요한 건 ‘사용범위’예요.
✅ 사용범위에서 가장 많이 하는 실수
- 지하철: 서울 구간 + 일부 수도권 구간만 포함(노선/구간 확인 필수)
- 버스: “서울시 면허 시내·마을버스 중심”으로 안내됨
- 그리고 가장 중요: 신분당선, GTX는 제외로 안내되는 자료가 많아요
TIP) 내 동선이 “서울 밖 승·하차”가 잦으면, 기후동행카드는 생각보다 효율이 떨어질 수 있어요.
3) 모두의 카드: ‘무제한’의 정체(기준금액 초과분 전액 환급)
모두의 카드는 “미리 결제하고 무제한”이 아니라, 한 달 동안 쓴 교통비가 ‘기준금액’을 넘으면 초과분을 전액 환급해주는 구조예요.
기후동행카드 = 미리 결제(정기권) → 마음껏 이용
모두의 카드 = 일단 사용 → 기준 넘으면 초과분을 돌려받음(환급 정액제)
✔ 일반형/플러스형이 왜 나뉘나
안내 자료 기준으로, 일반형은 1회 총 이용요금(환승 포함)이 3,000원 미만인 교통수단에 적용되는 쪽, 플러스형은 요금 제한 없이 GTX·광역버스 같은 고가 교통까지 포함되는 쪽으로 설명돼요.
✔ 수도권 기준금액(대표 예시)
기사/정부 안내에서 자주 인용되는 대표 예시는 이렇게 잡혀요.
- 수도권 일반형: 월 6만2,500원
- 수도권 플러스형: 월 10만원
- (청년/2자녀/어르신 등은 기준이 더 낮게 안내되는 경우가 많음)
※ 정확한 기준금액은 “거주지역(권역) + 유형(일반/청년/저소득/어르신 등)”에 따라 달라지니, 아래 공식 링크에서 본인 조건으로 확인하는 게 가장 안전해요.
4) 한눈에 비교표(추천 케이스)
| 구분 | 기후동행카드 | 모두의 카드(K-패스 정액 환급) |
|---|---|---|
| 딱 한 줄 | 서울 생활권 정기권 | 전국/광역 이동 환급 정액제 |
| 돈 나가는 방식 | 미리 결제(30일권/단기권) | 사용 후 기준 초과분 환급 |
| 이득 포인트 | 서울 안에서 많이 탈수록 | GTX·신분당선·광역버스처럼 비싼 이동 포함 |
| 주의사항 | 범위(노선/구간) 밖 하차, 예외 수단 체크 | 내 기준금액(권역/유형) 확인 |
5) 실전 시뮬레이션 3가지(누가 더 아끼나)
케이스 A｜서울 안에서 지하철+버스 ‘매일 2회 이상’
이 패턴이면 기후동행카드가 진짜 편해요. 환승이 잦고, 한 달 내내 움직임이 많은 사람일수록 체감이 커집니다. “이번 달은 모임이 많아서 교통비 폭탄” 같은 달이 오히려 고마워져요.
케이스 B｜경기→서울 통근 + GTX/신분당선/광역버스 섞임
이건 대부분 모두의 카드 쪽이 유리해지기 쉬워요. 기후동행카드는 제외 수단/범위가 걸리면 효율이 확 떨어지거든요. 반대로 모두의 카드는 고가 교통수단까지 포함되는 설명이 많아서, “장거리 통근러”에게 특히 관심이 큰 편이에요.
케이스 C｜지방 거주, 월 교통비가 들쑥날쑥(출장/통학)
지방은 서울처럼 정기권 선택지가 넓지 않다 보니, “기준 넘으면 초과분 전액 환급” 같은 방식이 체감이 클 수 있어요. 특히 어떤 달은 이동이 많고 어떤 달은 적다면, ‘환급형’이 더 편할 때가 많습니다.
여기서부터는 실수 방지 팁(진짜 중요)이니까, 아래 한 번만 지나가고 바로 이어서 핵심만 쭉 갈게요 🙂
6) 신청/사용 꿀팁 + 실수 방지 체크리스트
1) 지난달 교통 이용내역을 대충이라도 뽑아보기(지하철/버스/GTX/신분당선/광역버스)
2) 서울 안에서만 대부분 해결된다 → 기후동행카드(따릉이/한강버스 옵션 포함 여부 선택)
3) 광역 이동이 섞인다 → 모두의 카드(내 권역/유형 기준금액 확인)
4) 기후동행카드 최대 실수: “범위 밖 하차/제외 수단 탑승” (추가요금/적용 제외 가능)
5) 애매하면 1달만 테스트: ‘한 달 내역’이 답이에요
7) FAQ(자주 묻는 질문)
Q1. 기후동행카드 쓰면 신분당선/GTX도 무제한인가요?
안내 자료에서는 기후동행카드 서비스 범위에서 신분당선·GTX는 제외로 표시되는 경우가 많아요. 본인 동선(승/하차역, 노선)을 기준으로 공식 “서비스 범위”를 먼저 확인하는 게 안전합니다.
Q2. 모두의 카드는 진짜 ‘무제한’인가요?
표현은 무제한처럼 느껴지지만, 방식은 “월 기준금액을 넘긴 교통비는 초과분 전액 환급”에 가까워요. 즉, 많이 쓸수록(특히 고가 교통수단 포함) 체감이 커지는 구조로 설명됩니다.
Q3. 둘 중 뭐가 더 좋은지 한 문장으로 말해줘요.
서울 안에서 매일 많이 움직이면 기후동행카드, 광역 통근/비싼 노선이 섞이면 모두의 카드가 유리해지기 쉬워요.
8) 공식 링크 모음 + 최종 정리
마지막으로 딱 한 줄로 정리할게요.
서울 중심 이동 + 잦은 환승이면 기후동행카드,
GTX·신분당선·광역버스 등 광역 이동이 섞이면 모두의 카드가 유리한 경우가 많습니다.
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